新特汽车入选工信部目录|今年将交付4000台
作者:网站首页 发布时间:2021-08-06 04:37
本文摘要:2014年国内强势引发了一波造车运动以来,新能源汽车的蓬勃发展更有无数资本转入新能源市场,国内造车势力也都争相顺势而为“可怕吸金”,造车新势力们堪称为能用上一辆“合格的真车”忙得不亦乐乎。不过,造车新势力们都没记得,造车除了沉甸甸银子之外,更加最重要的还是要有一纸“准生证”。据新特向南都记者透漏,由工信部公布的道路机动车辆生产企业及产品目录(第309批)表明,新特首款量产车DEV1赫然在列。 这意味著新特显电动乘用车资质将月转入消费市场。

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2014年国内强势引发了一波造车运动以来,新能源汽车的蓬勃发展更有无数资本转入新能源市场,国内造车势力也都争相顺势而为“可怕吸金”,造车新势力们堪称为能用上一辆“合格的真车”忙得不亦乐乎。不过,造车新势力们都没记得,造车除了沉甸甸银子之外,更加最重要的还是要有一纸“准生证”。据新特向南都记者透漏,由工信部公布的道路机动车辆生产企业及产品目录(第309批)表明,新特首款量产车DEV1赫然在列。

这意味著新特显电动乘用车资质将月转入消费市场。据理解,新特DEV1定位AO级电动汽车,配备了新特自律研发的D-OS智能车联网系统。此次新特汽车能名列公告之内,解释新特的生产实力和产品质量获得了国家工信部的接纳。此前,新特汽车取得鼎辉投资领有投、宏嘉资本等约数亿美元的A融资,又沦为摩拜共享汽车的合作对象,将为摩拜生产自定义简化的共享汽车,资金和销量都有确保,新特汽车目前发展态势较好,未来将会构建今年4000辆汽车交付给。

不过值得注意的是,新特DEV1是新特和中国一汽联合合作研发生产,无法构建自律生产最主要原因就是缺乏“准生证”,不能依赖一汽构建“借腹生子”。所谓“准生证”是指根据国家发改委和工信部牵头公布的《新建显电动乘用车企业管理规定》,造车企业势力要同时取得由国家发改委和工信部的授予的两张“准生证”,也就是“双资质”后,车辆才能取得量产落地,如果还没拿到双资质,不能通过代工的形式首度展开生产。只不过,在新特DEV1之前早已有很款新能源汽车攀上工信部产品目录,如云度汽车的云度π3,前途汽车的主力K50,吉利知豆EX1、知豆D2,奇瑞汽车旗下的奇瑞eQ1、瑞虎3xe,江铃E100、江铃E400,腾势500、汉腾X5EV、威马EX5以及合众的哪吒汽车、蔚来ES8,小鹏G3等。但多数新造车势力因为“准生证”问题被迫采行代工模式,例如大家熟悉的蔚来和小鹏,先期就分别通过江淮和海马“拜托”展开生产。

生产资质的束缚,造成造车新势力无法构建“单飞”,取得“双资质”对车企的未来发展至关重要。新能源汽车领域生产资质的提供根本都是看不硝烟的战争,自2016年北汽新能源获得首张新能源汽车生产资质后,发改委相继授予了14张新能源车“准生证”,分别是长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安电动汽车、万向集团、江铃新能源、金康新能源、国能新能源、云度新能源、兰州知豆、河南速达、浙江合众、陆地方舟、江淮大众。但这15家获得发改委资质审查的企业仅有北汽新能源、云度汽车、江铃汽车、知豆汽车、长江汽车、前途汽车和合众新能源7家通过工信部最后审查,取得了“双资质”。由于“PPT造车”、“圈钱骗钱”以及僵尸企业等现象层出不穷,2017年以来新能源资质审核显著放宽,尤其是今年国家发改委公布《汽车产业投资管理规定》(印发稿)(以下全称《意见稿》)后,新能源企业投资、产品研发、建设规模等方面都作出了更加严苛精细的规定,对僵尸企业的压制也力度也将增大,未来的项目投资的审核门槛由低变低、可玩性增大,对企业自身实力与技术拒绝也更加严苛。

面临如此不利的形式,造车新势力们未来害怕是来不得“元神”的了。


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